आईएनएस विक्रांत: भारत का पहला स्वदेशी विमानवाहक पोत
गजेंद्र सिंह गोदारा
8
मिनट का पठन
1. आईएनएस विक्रांत (R11)
यह 1961 में भारतीय नौसेना में शामिल होने वाला पहला फ्लीट कैरियर भी था। ब्रिटेन से अधिग्रहित और 19,500 टन वजनी, आईएनएस विक्रांत 1971 के भारत-पाक युद्ध के दौरान अत्यंत महत्वपूर्ण साबित हुआ।
2. आईएनएस विराट और आईएनएस विक्रमादित्य
आईएनएस विराट ने अपनी सेवा के दौरान कई कमांडिंग अधिकारियों को सेवाएं दीं और श्रीलंका शांति सेना अभियानों और कारगिल युद्ध क्षेत्र की नाकेबंदी के लिए महत्वपूर्ण था। वह 2017 तक सेवा में थी। आईएनएस विक्रमादित्य, जो 2013 में कमीशन होने से पहले भारत का सबसे बड़ा युद्धपोत भी था, मिग-29के और अन्य हमलावर हेलीकॉप्टरों को संचालित करने में सक्षम था।
3. स्वदेशी आईएनएस विक्रांत (स्वदेशी विमान वाहक (IAC-1))
आईएनएस विक्रांत को 1999 से भारत में डिजाइन और निर्मित किया गया था। इसे 2022 में नौसेना में शामिल किया गया था। इस कदम ने आधुनिक वाहक बनाने में भारत की तकनीकी प्रगति को साबित किया।
आईएनएस विक्रांत (INS Vikrant) इन दिनों चर्चा में है क्योंकि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने गोवा के तट पर इस युद्धपोत पर नौसेना के जवानों के साथ दिवाली 2025 मनाई, इसके चालक दल की प्रशंसा की और ऑपरेशन सिंदूर में उनकी बहादुरी और सफलता के लिए सशस्त्र बलों की सराहना की।
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विमानवाहक पोत क्या है?
विमानवाहक पोत एक प्रमुख युद्धपोत है जिसे समुद्र में तैरने वाले वायुसैनिक अड्डे के रूप में डिज़ाइन किया गया है। इसमें एक पूर्ण-लंबाई वाला फ़्लाइट डेक और विमानों को ले जाने, सुसज्जित करने, लॉन्च करने और वापस उतारने के लिए हैंगर होते हैं। सरल शब्दों में कहें तो, आईएनएस विक्रांत (INS Vikrant) इस अवधारणा का एक सटीक उदाहरण है, जो एक तैरता हुआ हवाई अड्डा है। यह नौसैनिक बलों को भूमि-आधारित बुनियादी ढांचे पर निर्भर हुए बिना विशाल दूरी पर हवाई शक्ति का प्रदर्शन करने में सक्षम बनाता है।
विमानवाहक पोतों के प्रकार (STOBAR बनाम CATOBAR)
आधुनिक विमानवाहक पोत लॉन्च/रिकवरी प्रणालियों के मामले में भिन्न होते हैं। भारत के विमानवाहक पोत (विक्रांत सहित) STOBAR (शॉर्ट टेक-ऑफ, बट अरेस्टेड रिकवरी) का उपयोग करते हैं। STOBAR में, जेट विमान स्की-जंप रैंप की सहायता से अपनी शक्ति के तहत उड़ान भरते हैं और अरेस्टर तारों का उपयोग करके उतरते हैं।
यह CATOBAR (कैटापल्ट असिस्टेड टेक-ऑफ बट अरेस्टेड रिकवरी) की तुलना में सरल है, जो भारी विमानों के लिए कैटापल्ट लॉन्च (जैसा कि अमेरिकी और फ्रांसीसी विमानवाहक पोतों पर होता है) का उपयोग करता है।
डिजाइन और निर्माण
भारत के सबसे बड़े जहाज, आईएनएस विक्रांत (IAC-1) को नौसेना के युद्धपोत डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिजाइन किया गया था, और कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड द्वारा इसका निर्माण किया गया था।
आयाम और क्षमता
14 डेक के साथ, विक्रांत वाहक का विस्थापन 43,000-45,000 टन है, इसमें 1,500 कर्मियों की क्षमता है, और यह 262 मीटर लंबा और 62 मीटर चौड़ा है।
प्रणोदन और सहनशक्ति (एंड्योरेंस)
विक्रांत बिना पुनwrapुर्ति के 45 दिनों तक समुद्र में रहने की सहनशक्ति रखता है, और इसकी अनुमानित रेंज 13,890 किमी (8,600 मील) है। विक्रांत 28 नॉट की गति प्राप्त कर सकता है, और यह 88 मेगावाट के चार गैस टरबाइन द्वारा संचालित है।
विमान संचालन
विक्रांत 30 विमान ले जाने में सक्षम है, और इसमें एसटीओबीएआर (STOBAR) प्रणाली है। इन विमानों में मिग-29के लड़ाकू विमान, कामोव-31 एइडब्ल्यू और सभी विक्रांत हेलीकॉप्टर तथा नियोजित एलसीए नेवी जेट शामिल हैं।
एयर विंग हवाई रक्षा, समुद्री गश्त, पनडुब्बी रोधी युद्ध, टोह लेने और हमले के अभियानों की क्षमताएं प्रदान करता है।
परियोजना लागत और स्वदेशी प्रयास
76% प्रणालियाँ भारतीय मूल की होने के साथ, विक्रांत परियोजना में लगभग 20,000 करोड़ रुपये की लागत आई, जिसमें 100 से अधिक भारतीय और घरेलू कंपनियाँ शामिल थीं। इन्होंने इसके इंजन, हथियार, इलेक्ट्रॉनिक्स और रडार प्रदान किए।
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ब्लू-वॉटर क्षमता:
आईएनएस विक्रांत भारत की पहुंच को उसके समुद्री तटों से बहुत आगे तक बढ़ाता है। एक कैरियर स्ट्राइक ग्रुप भारत को हिंद महासागर और उसके पार काम करने में सक्षम बनाता है, जिससे ब्लू-वॉटर नेवी के अपने लक्ष्य को पूरा किया जा सके। (ब्लू-वॉटर नेवी से तात्पर्य एक ऐसे समुद्री बल से है जो अपने देश से बहुत दूर गहरे महासागरों में काम करने में सक्षम है, जो इसे तटीय नौसेनाओं से अलग करता है।)
शक्ति प्रदर्शन:
अपने हवाई विंग के साथ, विक्रांत समुद्री मार्गों पर गश्त, रक्षा और हमला कर सकता है। यह व्यापार मार्गों की रक्षा करने और संकटों (जैसे निकासी या आपदा राहत) का जवाब देने की भारत की क्षमता को मजबूत करता है।
कैरियर-आधारित जेट विमान खतरों के भारतीय तटों तक पहुँचने से बहुत पहले ही उन्हें निशाना बना सकते हैं। वास्तव में, विक्रांत शक्ति का प्रदर्शन करता है और विरोधियों को हतोत्साहित करता है।
स्वदेशीकरण का प्रतीक:
काफी हद तक देश में निर्मित फ्लैगशिप के रूप में, विक्रांत मेक इन इंडिया का उदाहरण है। यह उन्नत युद्धपोतों के निर्माण की भारत की क्षमता को प्रदर्शित करता है।
76% स्वदेशी सामग्री और दर्जनों घरेलू फर्मों की भागीदारी के साथ, विक्रांत "आत्मनिर्भर भारत" की एक ठोस उपलब्धि है।
इसके चालू होने से भारत उन चुनिंदा देशों (अमेरिका, ब्रिटेन, फ्रांस, रूस, चीन) में शामिल हो गया जो विमानवाहक पोत बनाने में सक्षम हैं।
क्षेत्रीय निवारण:
आईएनएस विक्रांत को तैनात करना पड़ोसियों को एक रणनीतिक संदेश देता है। भारत पाकिस्तान युद्ध और तनाव के दौरान इसके हालिया कदम समुद्री खतरों और भारत पर संभावित हमलों को रोकने में इसकी भूमिका को रेखांकित करते हैं।
संकट की स्थिति में, विक्रांत विवादित जल क्षेत्र पर हावी होने के लिए तेजी से विमान लॉन्च कर सकता है, जिससे क्षेत्रीय सैन्य समीकरणों में बदलाव आ सकता है।
हिंद महासागर क्षेत्र में प्रभाव बनाए रखना:
भारत की सुरक्षा सीधे तौर पर हिंद महासागर और आस-पास के तटीय क्षेत्र (आईओआर) — जो कि इसके प्राथमिक रणनीतिक हित का क्षेत्र है — से जुड़ी और घनिष्ठ रूप से जुड़ी हुई है।
हिंद महासागर में चीनी "मोती" (pearls), ऊर्जा आयात के मामले में बीजिंग की रणनीतिक संवेदनशीलता को संबोधित करने के अलावा, आईओआर में भारत के प्रभाव को "विस्थापित" करने के उद्देश्य से होने की संभावना है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQs)
आईएनएस विक्रांत को कब सेवा में शामिल किया गया था?
आईएनएस विक्रांत (INS Vikrant) के आयाम और क्षमता क्या हैं?
आईएनएस विक्रांत की कुल लागत कितनी है और यह कितना स्वदेशी है?
भारत में कितने आईएनएस विक्रांत (INS Vikrant) वाहक हैं, और उनमें क्या अंतर हैं?
आईएनएस विक्रांत किस तरह के सैन्य अभियानों को अंजाम दे सकता है और वे क्यों महत्वपूर्ण हैं?
आईएनएस विक्रांत न केवल रक्षा क्षेत्र में, बल्कि जहाज निर्माण उद्योग में भी भारत की बढ़ती क्षमता के गौरव का प्रतिनिधित्व करता है। विक्रांत का आकार स्वदेश निर्मित जहाज की निर्माण क्षमताओं को प्रदर्शित करता है। स्वदेशी रूप से निर्मित विक्रांत रक्षा के स्वदेशीकरण की प्रतिबद्धता और भारत में पहले नौसैनिक वाहक एवं निर्माण जहाज को प्रदर्शित करता है।
वर्तमान में भारतीय अधिकारियों के शब्दों में "विक्रांत केवल एक युद्धपोत नहीं है; यह भारत के आत्मनिर्भर बनने का एक अनूठा प्रतिबिंब है।" इसलिए, यह वाहक आत्मनिर्भर राष्ट्रीय गौरव का प्रतीक बन गया है, जो समुद्र पर पूरे आत्मविश्वास के साथ भारतीय ध्वज ले जाने के लिए सुसज्जित है।
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गजेंद्र सिंह गोदारा आईआईटी बॉम्बे के स्नातक और एक यूपीएससी आकांक्षी हैं, जिन्होंने कई प्रारंभिक (Prelims) और मुख्य (Mains) परीक्षाओं सहित 4 प्रयास किए हैं। वे राजनीति (Polity), आधुनिक इतिहास (Modern History), अंतर्राष्ट्रीय संबंध (International Relations) और अर्थव्यवस्था (Economy) के विशेषज्ञ हैं। PadhAI में, गजेंद्र अपने प्रत्यक्ष परीक्षा अनुभव का लाभ उठाकर जटिल अवधारणाओं को सरल बनाते हैं, जिससे उच्च दक्षता वाली अध्ययन सामग्री तैयार होती है जो आकांक्षियों को समय बचाने और केंद्रित रहने में मदद करती है।
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